বৈদ্যুতিক, ব্যাটারি এবং অন্যান্য আন্ডারহুড উপাদানগুলির বেশিরভাগ পরিচালনা না করলেও, উত্তর আমেরিকার রাস্তায় বৈদ্যুতিক যানবাহন বৃদ্ধির সাথে সাথে টায়ার ডিলাররা ব্যস্ত হয়ে পড়েছে।
ডেট্রয়েটে এই বছরের MEMA আফটারমার্কেট সাপ্লায়ারস ভিশন কনফারেন্সে বক্তৃতা, ডিসকাউন্ট টায়ারের প্রোডাক্টের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট জন বাল্ডউইন, বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্বারা উপস্থাপিত অনন্য চ্যালেঞ্জ এবং সুযোগগুলির অন্তর্দৃষ্টি শেয়ার করেছেন, বিশেষ করে টেসলাস যেহেতু এই দিনে সবচেয়ে জনপ্রিয় EV ব্র্যান্ড।
বিশেষত, যখন বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি আরও সাধারণ হয়ে ওঠে তখন কোম্পানিকে অনেক কিছু শিখতে হয়েছিল কারণ এগুলি অভ্যন্তরীণ দহনের চেয়ে ভারী যানবাহন। উদাহরণস্বরূপ, লো-রাইজ লিফ্ট - টায়ার ডিলারদের নিশ্চিত করতে হবে যে তাদের লিফটগুলি ইভিগুলি পরিচালনা করার জন্য পর্যাপ্ত, তিনি অধিবেশন চলাকালীন বলেছিলেন,শেষ গ্রাহকের ভয়েস.
"লিফ্ট পয়েন্ট, লোড ক্ষমতা - এই সমস্ত জিনিস - আমরা আমাদের শেখার পথের বাইরে চলে গেছি," ব্যাল্ডউইন ব্যাখ্যা করেছিলেন।
তিনি উল্লেখ করেছেন যে টেসলা পরিষেবা কেন্দ্রগুলির অভিভূত অবস্থার কারণে ডিসকাউন্ট টায়ার অনেক অঞ্চলে টেসলা মালিকদের জন্য একটি সেবা প্রদানকারী হয়ে উঠেছে। "আমরা টেসলা ব্যবসার একটি টন পেয়েছি। আমি বলব, এর বেশিরভাগই, কারণ তাদের পরিষেবা কেন্দ্রগুলি অভিভূত। এবং আমি জানি না যে তাদের পরিষেবা কেন্দ্রগুলি টায়ার করতেও উত্তেজিত।"
কোম্পানি EVs-এর বিশেষ চাহিদাগুলি পরিচালনা করার জন্য ইন-স্টোর প্রশিক্ষণের উপর জোর দেয়।
"আমরা অনেক ইন-স্টোর প্রশিক্ষণ করি," বাল্ডউইন উল্লেখ করেছেন, শেখার বক্ররেখার আগে থাকার প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে।
ক্রিস গার্ডনার, MEMA, MEMA ভিশন কনফারেন্স 2024-এর সময় ডিসকাউন্ট টায়ারের জন বাল্ডউইনের সাথে একটি প্রশ্নোত্তর আয়োজন করেছেন
কোম্পানি তার গ্রাহকদের সম্পর্কেও জেনেছে। "বেশিরভাগ টেসলা [মালিক] তাদের যানবাহন সম্পর্কে বেশ চটকদার। আমরা এটি খুব সত্য বলে খুঁজে পেয়েছি," বলউইন বলেছেন।
যাইহোক, ইভি মালিকরা তাদের যানবাহনের টায়ার কত দ্রুত শেষ হয়ে যেতে পারে তা দেখে হতবাক বলে মনে হচ্ছে।
"আমরা মাইলেজ পরিধানে একটি পার্থক্য দেখতে পাচ্ছি। বিশেষ করে আপনি যদি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, যখন টেসলা প্রথম বের হয়েছিল, তখন তারা টায়ারকে মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়নি এবং তাদের সারিবদ্ধকরণটি দুর্দান্ত ছিল না," ব্যাল্ডউইন ব্যাখ্যা করেছিলেন।
EVs-এর উচ্চ কর্মক্ষমতা টায়ার পরিধানে একটি উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে। "একটি সাধারণ ইভি একটি রকেট হতে পারে। আমরা এতে অভ্যস্ত নই," ব্যাল্ডউইন হাস্যকরভাবে যোগ করার আগে বলেছিলেন যে "আপনি যদি চান তবে আপনি এখনও 8,{1}} মাইলে টায়ার রোস্ট করতে পারেন। এটি করা আরও কঠিন একটি উৎসব।"
বাল্ডউইন প্রথমবারের মতো ইভি ক্রেতাদের আচরণকেও স্পর্শ করেছেন কারণ তাদের টায়ার কেনার পরপরই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।
"আমরা প্রথমবারের ক্রেতার সাথে যা দেখতে পাই, যখন তারা তাদের প্রথম সেট টায়ার প্রতিস্থাপন করে প্রায় 8,{2}},000 মাইল [তারপর তারা মূল্য ট্যাগ দেখে] তারা ধর্ম পায় 'যতবার আমি লাইন ছেড়ে আসছি তখন হয়তো আমার সেই হাতুড়ির দরকার নেই।' তাই এটি সাহায্য করে, "তিনি বলেছিলেন।
আরও রক্ষণশীল ড্রাইভিং পদ্ধতির সাথে ভারী পায়ের আচরণকে আলাদা করার সময়, বাল্ডউইন লক্ষ্য করেছিলেন যে ইভিগুলি আইসিই গাড়ির টায়ারের চেয়ে কমপক্ষে 10 শতাংশ দ্রুত টায়ার পরেছে। তাই ইভি মালিকরা প্রায়শই তাদের দোকানে থাকে।
"তাই হ্যাঁ, আমরা বড় ইভি ভক্ত, যদি আপনি এটিই জিজ্ঞাসা করছেন," তিনি জিভ-ইন-গিক বললেন।
