মানানসই: EV ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য উদ্ভাবনের প্রয়োজন

বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিগুলি গ্যাস চালিত গাড়ির ব্যাটারির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বড়, উপকরণগুলির জন্য ব্যাপক খনির প্রয়োজন এবং সেগুলিকে পুনর্ব্যবহার করার উপায়গুলি বিবেচনা করা প্রয়োজন৷

সম্পূর্ণ ব্যাটারি-ইলেকট্রিক এবং হাইব্রিড প্লাগ-ইন বৈচিত্রের মধ্যে, 2019 সালে বিশ্বব্যাপী রাস্তায় প্রায় 7.2 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক যানবাহন ছিল, যা 2010 সালে সামান্য 20,000 থেকে বেশি, ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 1.5 মিলিয়ন ছিল৷

বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি পরিবেশের উপর উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাওয়ার কারণে ব্যাপকভাবে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে; ইন্টারন্যাশনাল কাউন্সিল অফ ক্লিন ট্রান্সপোর্টেশনের একটি রিপোর্ট দেখায় যে ইউরোপে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন-চালিত যানবাহনের তুলনায়, প্রথম 100টির তুলনায় 50 শতাংশ কম জীবন-চক্রের গ্রিনহাউস গ্যাস তৈরি করে৷

যদিও, EV গুলি যেতে যেতে সম্পূর্ণ সবুজ নয়। যে ব্যাটারিগুলি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে শক্তি দেয় তা আইসিই-চালিত গাড়িগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বড় এবং কোবাল্ট এবং লিথিয়ামের মতো উপাদানগুলির জন্য ব্যাপক খনির প্রয়োজন, যা প্রচুর পরিমাণে দূষণ তৈরি করে।

ব্যাটারি সামগ্রীগুলিও আসা আরও কঠিন হতে চলেছে: IEA প্রকল্পগুলি 2030 সালের মধ্যে বিশ্বের রাস্তায় 145 মিলিয়ন EV-এর উপরে থাকবে, যার অর্থ ব্যাটারির চাহিদা কেবলমাত্র আগামী বছরগুলিতে দ্রুতগতিতে বাড়বে৷

এবং ব্যাটারি উত্পাদকদের মুখোমুখি হওয়া চ্যালেঞ্জটি গাড়ির ভিতরে ব্যাটারি স্থাপন করার পরে শেষ হয় না।

বিস্তৃত ব্যাটারি রিসাইক্লিং এর থেকে অনেক বেশি প্রচলন করতে হবে যেটা ইতিমধ্যেই ইভি গ্রহণের ফ্যাড কম এবং শিল্পের জন্য দীর্ঘমেয়াদী, কার্যকর সমাধান হয়ে উঠতে হবে।

জটিল পুনর্ব্যবহারযোগ্য

রয়টার্সের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ব্রিটেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গবেষকরা ইভি ব্যাটারি রিসাইকেল করার বিভিন্ন উপায় খুঁজে পেয়েছেন "যা ব্যাপকভাবে খরচ এবং কার্বন নিঃসরণ কমাতে পারে" এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ বাড়াতে "প্রত্যাশিত চাহিদা বৃদ্ধির জন্য"।

কোবাল্ট এবং নিকেলের মতো উপাদানগুলির সাথে, যা খনির জন্য ব্যয়বহুল, একটি ব্যাটারি থেকে সেই উপাদানগুলি পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হলে অনেক সময়, অর্থ এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন সাশ্রয় হবে৷

ব্রিটেনের সরকার-সমর্থিত ফ্যারাডে ইনস্টিটিউশনের গবেষণা ফেলো গ্যাভিন হার্পার বলেন, "আমরা ব্যাটারির মতো জটিল পণ্যগুলিকে পুনর্ব্যবহার করতে পারি না যেভাবে আমরা অন্যান্য ধাতু পুনর্ব্যবহার করি।

পাইরোমেটালার্জি হল ব্লাস্ট ফার্নেস ব্যবহার করে পদার্থ থেকে ধাতু পুনরুদ্ধারের অনুশীলন। এটি এবং অন্যান্য বর্তমান পদ্ধতিগুলির মধ্যে, যার মধ্যে "ব্যাটারিগুলিকে খুব ছোট টুকরো করা" এবং সেই শেভিংগুলিকে প্রয়োজনীয় উপাদানগুলিতে প্রক্রিয়াকরণ অন্তর্ভুক্ত, বর্তমান পুনর্ব্যবহারযোগ্য অনুশীলনগুলি বর্তমান ইভি ব্যাটারিগুলি থেকে অনেকগুলি উপাদানকে পর্যাপ্তভাবে পুনরুদ্ধার করতে পারে না।

রয়টার্সের মতে, যদিও, ব্রিটেনের রাষ্ট্রীয় পৃষ্ঠপোষক গবেষণা ল্যাব ফ্যারাডে ইনস্টিটিউশনের মাধ্যমে কাজ করা বেশ কয়েকটি ব্রিটিশ বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকরা একটি ইভি ব্যাটারিতে "ক্যাথোড এবং অ্যানোড পুনর্ব্যবহারের জন্য অতিস্বনক তরঙ্গ ব্যবহার করার একটি উপায় খুঁজে পেয়েছেন"।

প্রযুক্তিটি একটি ব্যাটারির ক্যাথোড পাউডার থেকে কোবাল্ট, নিকেল এবং ম্যাঙ্গানিজ পুনরুদ্ধার করে এবং এটি অ্যানোড পাউডার থেকে গ্রাফাইট পুনরুদ্ধার করে। প্রকল্পে কাজ করা গবেষকদের একজন বলেছেন যে অতিস্বনক তরঙ্গের মাধ্যমে পৃথকীকরণের প্রক্রিয়াটি "কুমারী উপাদান" এর ব্যয়ের তুলনায় উপকরণগুলিতে 60 শতাংশের মতো সাশ্রয় করতে পারে।

গবেষকরা আরও বলেছেন যে পদ্ধতিটি আরও প্রচলিত পুনর্ব্যবহারযোগ্য পদ্ধতির মতো একই সময়ের মধ্যে "100 গুণ" বেশি ব্যাটারি উপাদান প্রক্রিয়া করতে পারে।

রয়টার্সের রিপোর্ট অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ReCell নামে পরিচিত একটি শক্তি-স্পন্সর প্রোগ্রামের মাধ্যমে প্রযুক্তির বিকাশ করছে যা তাপ- এবং দ্রাবক-ভিত্তিক পুনর্ব্যবহারযোগ্য পদ্ধতিগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যা "প্রতিশ্রুতিশীল"।

ReCell-এর প্রধান, জেফ স্প্যানজেনবার্গার বলেছেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এখন খুব বেশি ক্যাথোড পাউডার তৈরি করে না, তাই দেশে ব্যাটারি রিসাইকেল করার আরও কার্যকর উপায় খুঁজে বের করা আমেরিকান নির্মাতাদের ইভি বাজারে আরও স্বয়ংসম্পূর্ণ করে তুলতে পারে।

সম্ভাব্য লাভজনক

এটি এখন যেমন দাঁড়িয়েছে, ইভি ব্যাটারি বিকাশের জন্য বর্তমান অবকাঠামো টেকসইভাবে আসন্ন চাহিদার সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য পর্যাপ্ত স্তরে নেই।

যদি OEMগুলি ইভিগুলিকে শিল্পের মান হতে চায়, তবে কেবল ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করার জন্য বর্তমান পদ্ধতিগুলি এটিকে কাটবে না।

স্প্যানজেনবার্গার নিবন্ধে বলেছেন, "গ্রাহকদের নিষ্পত্তির ফি না দিয়ে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য করে তোলার জন্য লাভজনক করতে এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য শিল্পের বৃদ্ধিকে উত্সাহিত করতে," স্প্যানজেনবার্গার নিবন্ধে বলেছেন, "পুনর্ব্যবহারকারীদের জন্য উচ্চতর লাভের মার্জিন তৈরি করে এমন নতুন পদ্ধতিগুলি বিকাশ করা দরকার।"