হাইব্রিড গাড়ির মধ্যে পার্থক্য& নিয়মিত গাড়ি

হাইব্রিড কার, রেগুলার কার, ইলেকট্রিক কার, প্লাগ-ইন, হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল এবং এমনকি সোলার--আজ যে ধরনের যানবাহন প্রযুক্তি উপলব্ধ রয়েছে তা সংখ্যাবৃদ্ধি ও বিভ্রান্ত করে চলেছে। সহজ করার জন্য, মনে রাখবেন যে মৌলিক পার্থক্য হল প্রচলিত দহন ইঞ্জিন এবং ইঞ্জিনকে শক্তি দেওয়ার জন্য নতুন প্রযুক্তির মধ্যে।" নিয়মিত" অটোমোবাইল প্রথম আবিষ্কৃত হওয়ার পর থেকে গাড়িগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে। সাম্প্রতিক প্রযুক্তিগুলি এই ইঞ্জিনটিকে বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের সাথে একত্রিত করে একটি হাইব্রিড তৈরি করেছে। সমস্ত হাইব্রিড গ্যাসের মাইলেজ ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে, দূষণ কমায় এবং জ্বালানি খরচ বাঁচায়, কিন্তু সব হাইব্রিড একই রকম নয়।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন

নিয়মিত গাড়ি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যা 20 শতকের শুরুর কিছুক্ষণ আগে উদ্ভাবিত হয়েছিল। এই ইঞ্জিনগুলি, খুব সম্প্রতি পর্যন্ত, পেট্রোলিয়াম থেকে তৈরি গ্যাসোলিন বা ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করত, একটি জীবাশ্ম জ্বালানী। ইঞ্জিনটি আক্ষরিক অর্থে জ্বালানী পোড়ানোর মাধ্যমে কাজ করে, যা তাপ সৃষ্টি করে এবং গ্যাসের প্রসারণ ঘটায়, সরাসরি ইঞ্জিনে পিস্টন চলাচল করে।

একটি নিখুঁত দহন প্রতিক্রিয়া শুধুমাত্র কার্বন ডাই অক্সাইড এবং জল ছেড়ে যাবে। যাইহোক, নিখুঁত দহন অসম্ভব, তাই এই ইঞ্জিনগুলি কার্বন মনোক্সাইড, নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং কণা দূষণও নির্গত করে--যা সবই বায়ু দূষণে অবদান রাখে। জীবাশ্ম জ্বালানির উপর একটি নিয়মিত ইঞ্জিনের নির্ভরতার অর্থ হল তারা গ্রিনহাউস গ্যাস বা GHG নির্গত করে, যা বিশ্ব উষ্ণায়নে অবদান রাখে। এমনকি আংশিক বা 100 শতাংশ জৈব জ্বালানি GHG নির্গত করবে, কিন্তু যেহেতু জৈব জ্বালানি দ্রুত বর্ধনশীল উদ্ভিদ থেকে উত্পাদিত হয়, তাই ধারণাটি হল যে GHG এর একটি নেট পুনর্ব্যবহারযোগ্য। যাইহোক, পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রভাব জীবাশ্ম জ্বালানির পরিমাণের উপর নির্ভর করে -- সার, কীটনাশক এবং জ্বালানীর আকারে -- যেগুলি নিজেরাই বায়োফুয়েল তৈরি করে।

প্লাগ-ইন হাইব্রিড

একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন প্রযুক্তির সাথে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্রযুক্তিকে একত্রিত করে। ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক অর্ধেক শক্তি সঞ্চয় করার জন্য শক্তিশালী ব্যাটারি ব্যবহার করে। প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য প্রয়োজন যে একটি গাড়ি তার বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন রিচার্জ করে"গ্রিড থেকে বিদ্যুতের উৎসে প্লাগ করে।" গ্রিড হল এমন উৎপাদন ব্যবস্থা যা আমাদের কার্যত সমস্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, এবং সেই বিদ্যুতের উৎস হতে পারে জীবাশ্ম জ্বালানি-প্রাথমিকভাবে কয়লা-বা পুনর্নবীকরণযোগ্য, যেমন হাইড্রো, বায়ু বা সৌর।

সমস্ত হাইব্রিড গাড়ির জ্বালানি দক্ষতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে এবং টেলপাইপ নির্গমন, সেইসাথে শক্তি খরচ কমায়, কারণ তারা বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনকে শক্তি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেয় যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কম কার্যকর হয়, যেমন স্টার্ট আপের সময়। কিছু হাইব্রিড, যেমন জিএম ভোল্ট, ড্রাইভিংয়ের প্রথম 20 মাইলগুলিতে বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের একমাত্র ব্যবহারের অনুমতি দেবে। যাইহোক, আপনার বিদ্যুতের উৎস একটি প্লাগ-ইন'-এর GHG হ্রাসকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। The" সবুজ" প্লাগ-ইনগুলির জন্য ফ্যাক্টর সামগ্রিকভাবে দেশব্যাপী গ্রিডে সরবরাহ করা নবায়নযোগ্য শক্তির ক্রমবর্ধমান স্তরের উপর নির্ভর করে।

সত্যিকারের হাইব্রিড

একটি"সত্য" হাইব্রিড ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ দহন এবং বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনকেও একত্রিত করে, কিন্তু বৈদ্যুতিক ব্যাটারিটি সম্পূর্ণরূপে রিচার্জ করা হয় প্রচলিত ইঞ্জিন থেকে বর্জ্য তাপ এবং শক্তি দ্বারা যখন গাড়ির গতি কমে যায়। এর অর্থ হল একটি সত্যিকারের হাইব্রিড, যেমন টয়োটা প্রিয়স, শক্তির বাহ্যিক উত্সে প্লাগ ইন করার প্রয়োজন হয় না। কারণ তাদের প্লাগ-ইন প্রয়োজন হয় না, এই গাড়িগুলির চার্জ ফুরিয়ে যাবে না এবং তারা দূষণকারী এবং GHG নিঃসরণ একেবারে কমিয়ে দেয়। ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক অর্ধেককে পাওয়ার জন্য তারা গ্রিড থেকে কোনো জীবাশ্ম জ্বালানি বা অন্য কোনো ধরনের জ্বালানি ব্যবহার করে না।

ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ জ্বলন অংশকে শক্তি দেওয়ার জন্য ডিজেল, জৈব জ্বালানী বা হাইড্রোজেন জ্বালানীর চূড়ান্ত ব্যবহারের অনুমতি দেওয়ার জন্য কিছু প্লাগ-ইন সহ কিছু হাইব্রিড তৈরি করা হচ্ছে।