রেডিয়েটারগুলি কুল্যান্ট লিকের আরেকটি সাধারণ উত্স। যেহেতু রেডিয়েটরটি গাড়ির সামনে বসে থাকে এবং বাইরের বাতাসের সংস্পর্শে আসে, তাই এটি পাথর এবং রাস্তার ধ্বংসাবশেষ থেকে ক্ষতির সম্মুখীন হয়। রেডিয়েটারগুলি নিয়মিত ফ্লাশ করা দরকার। যদি তা না হয়, রেডিয়েটারের নীচে বসে থাকা কুল্যান্টটি ধাতুকে খেতে শুরু করতে পারে এবং একটি ফুটো হতে পারে। রেডিয়েটর ফুটো হওয়ার জন্য অন্যান্য সাধারণ দাগ হল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা সিমের সাথে সংযোগ যেখানে রেডিয়েটারের কোর পাশের ট্যাঙ্কের সাথে মিলিত হয়।

বেশিরভাগ গাড়িতে হিটিং কোরটি গাড়ির গরম বায়ুচলাচল এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে গাড়ির ড্যাশের ভিতরে অবস্থিত। লিকগুলি হিটার কোর থেকে আসছে কিনা তা দেখা কঠিন হতে পারে, কিন্তু যদি একটি কুল্যান্ট লিক গাড়ির ড্যাশের জায়গা থেকে কুল্যান্ট ড্রপ করে তবে এটি সাধারণত একটি ভাল নির্দেশক হয় উৎসটি হিটার কোর।

ইঞ্জিন থেকে রেডিয়েটর বা হিটার কোরে কুল্যান্ট বহনকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলিও কুল্যান্ট লিকের সাধারণ উত্স। যেহেতু বেশিরভাগ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাবার দিয়ে তৈরি, তারা তাপের ধ্রুবক এক্সপোজার থেকে সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায়। ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে আপনি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চেপে দেখতে পারেন যে কোনো ভঙ্গুর বোধ হয় কিনা। উত্তপ্ত হলে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষে একটি ছিদ্র থাকলে এটি প্রায়শই ইঞ্জিনের বগিতে গরম কুল্যান্টকে স্ফার্ট করবে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফুটো আলগা বা ক্ষতিগ্রস্ত ক্ল্যাম্পের কারণেও হতে পারে যেখানে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গাড়ির অন্যান্য অংশের সাথে সংযোগ করে।